Description

EBC RP-XBremsbeläge – High-End Rennbremsbeläge

entwickelt für besonders „harte“ Fahrweise auf der Rennstrecke, liefert RP-Xeinen hohen Reibwert von 0,55 in einem Temperaturbereich von 0 – 850°C und liefert von Beginn an 100% Bremswirkung – auch bei kalter Bremse. Dies macht RP-Xzu einer exzellenten Wahl für Sprint -oder Bergrennen, wo es auf volle Bremskraft von Beginn an ohne Warm-Up ankommt.

Auch auf jeder von Art Rundstrecke, und überall dort, wo von Beginn an eine hohe Bremskraft erforderlich ist, ist der RP-XBremsbelag bestens aufgehoben.

Vorteile auf einen Blick:

• Ultra-High-Performance Trackday/ Race Reibbelagmischung
• Hohe Anfangsbremskraft (aggressiver, erfordert mehr Pedalkraft im Vergleich zu RP-1)
• Leicht höherer Reibwert, d.h. mehr Anfangsbremskraft bei weniger Pedaldruck im Vergleich zu RP-1
• Kein Warm-Up notwendig, volle Bremskraft ab 0 °C
• Stabiles Bremsverhalten Runde für Runde
• Arbeitsbereich 100 – 750 °C ohne Bremsenfading, kurzfristig bis 850 °C
• Mittlerer Reibwert von 0,55µ
• Edelstahl Rückenplatten für weniger Wärmeübertragung zu anderen Bremskomponenten
• Nucap NRS-Haken Rückhaltesystem gegen Ablösen des Reibbelags

Produktdetails:

• EBC-Artikelnummer: DP81118RPX
• Zulassung: Nicht zugelassen, nur für Rennfahrzeuge
• Zusatzhinweis: Beläge hinten
• OE-Nummer zum Vergleich: BMW 34 21 1 163 324 , BMW 34 21 1 163 326 , BMW 34 21 1 164 581 , BMW 34 21 1 164 582 , BMW 34 21 3 403 241 , BMW 34 21 6 750 160 , BMW 34 21 6 752 632 , BMW 34 21 6 761 240 , BMW 34 21 6 761 248 , BMW 34 21 6 761 250 , BMW 34 21 6 761 251 , LAND ROVER SFP000120

Soll ich mich für die RP-1 oder doch lieber für die RP-X Beläge entscheiden?

EBC Racing möchte an dieser Stelle noch einmal darauf hinweisen und betonen, dass es zwischen dem RP-1 und dem RP-X kein „besser“ oder „schlechter“ gibt. Beide Beläge haben eine unterschiedliche Charakteristik.

Der RP-1 Bremsbelag hat einen etwas niedrigeren Reibwert und eine progressive Bremscharakteristik, was wiederum ebenfalls von einigen Fahrern bevorzugt wird. Er erlaubt es, „härter“ mit der Pedalerie zu arbeiten, was speziell bei Fahrzeugen mit werksmäßig kräftigeren Bremshydraulik vorteilhaft sein kann.

Der RP-X Bremsbelag wurde für Fahrer entwickelt, die eine härtere Bremse, mit klarer Rückmeldung an die Pedalerie und mit aggressiverem Biss bevorzugen. RP-X Bremsbeläge sind daher ebenfalls eine sehr gute Wahl bei Fahrzeugen mit einer werksmäßig nicht ganz so kräftigen Bremshydraulik.

Der Unterschied zwischen RP-1 und RP-X ist also keine Frage der „Qualität, sondern des persönlichen Geschmacks des Fahrers bei den Bremseigenschaften.

Lieferumfang:

• Bremsbelagssatz für die komplette Achse

Produktfoto dient nur zur Veranschaulichung; tatsächlicher Artikel kann in derForm je nach Fahrzeugabweichen.